Tesla Model S Plaid on historian monumentaalisin sähköauto, sillä se rikkoi julkaisussaan lukuisia suorituskykyennätyksiä. Kolme erillistä hiilikuitupäällysteistä sähkömoottoria tuottavat yhdessä uskomattoman 1020 hevosvoiman (760 kW) tehon, vieden auton jopa 322 km/h huippunopeuteen saakka ja 100km/h nopeuteen käsittämättömässä 2.1 sekunnissa.
Vaikka auto on äärimmäinen superauto suorituskyvyltään, se on edelleen massiivisen käytännöllinen viistoperäinen perheauto mukautuvalla älyilmajousituksella. Akustossa riittää kokoa 600 kilometrin (WLTP) tavoittamiseen ja edessä komeilee kääntyvä 17-tuumainen päänäyttö valtavalla 2200x1300 resoluutiolla.
Palaa takaisin ohjeisiin ja uutisiin Teslasuomi -etusivultamme.
Vaikka Plaid-versio kerää otsikot kolmimottorisella voimallaan, Tesla Model S Long Range Dual Motor edustaa sähköautojen ehdotonta kuninkuutta pitkillä matkoilla. Käsittämätön 723 kilometrin WLTP-toimintamatka yhdessä alan pienimmän 0.208 Cd:n ilmanvastuksen kanssa tekevät tästä autosta maantieristeilijän ilman vertaa.
Vakiona toimitettava mukautuva ilmajousitus takaa edustusluokan matkustusmukavuuden ja 17 tuuman kääntyvä vaakasuuntainen etunäyttö sekä takaistuimen näyttö muuttavat matkustamon täysiveriseksi liikkuvaksi elokuvateatteriksi. Varustettuna valtavalla 95 kWh akusto, tämä auto asettaa standardin, johon kilpailijat edelleen pyrkivät jopa vuosikymmen lanseerauksen jälkeen.
Model S 85 edustaa sähköautoilun todellista pioneerikautta Suomessa. Ennen nelivedon ja autopilot-kameroiden esiinmarssia, tämä takavetoinen, yhdellä isolla induktiomoottorilla varustettu luksussedan muutti käsityksen siitä, mitä sähköauto voi olla. Tunnistettavin piirre ulkoisesti on musta 'nosecone' -etumaski.
Vaikka sen MCU1-pohjainen tietoviihdejärjestelmä on nykymittapuulla hidas ja alkuperäisen akun latausnopeus rajoittuu 120kW:iin, autolla on suuri historiallinen arvo. Käytettynä ostettaessa on syytä huomioida akun ikä ja se seikka, että näissä ensimmäisissä malleissa ei ollut lämpöpumppua, mikä heikentää talvikantamaa merkittävästi.
Kun P85D julkaistiin, se muutti autoilun voimasuhteet pysyvästi. Autoon esitelty kahden moottorin (Dual Motor) järjestelmä ja legendaarinen 'Insane Mode' -kiihtyvyystila sallivat raskaalle sedanille 3.3 sekunnin kiihtyvyyden nollasta sataan. Tämä jätti saksalaiset urheiluautot valoihin ja teki Teslasta viraali-ilmiön.
Neliveto ja voimakas etumoottori söivät kuitenkin pienen osan etukontin (frunk) tilasta. Vaikka auto on ikääntynyt teknologialtaan (MCU1-näytöt ja ensimmäisen sukupolven Autopilot-kamera), sen raaka voima ja älykäs ilmajousitus tekevät siitä edelleen erittäin houkuttelevan vaihtoehdon käytettyjen markkinoilla.
Facelift-sukupolven kuningas. P100D hylkäsi alkuperäisen mustan keulamaskin sähköautojen nykyisen sulavamman muotokielen tieltä ja esitteli massiivisen 100 kWh -akuston. Tämä versio toi tullessaan legendaarisen 'Ludicrous Mode' -kiihtyvyyden, jolla nollasta sataan pyyhkäistään 2.7 sekunnissa.
Tämän aikakauden malleihin on usein asennettu uudempi Intel Atom -pohjainen MCU2-tietoviihdejärjestelmä (tai ne on päivitetty siihen jälkikäteen), joka mahdollistaa nopeamman käyttöliittymän ja videopalvelut. Malli on yksi Nettiauton etsityimmistä super-sähköautoista historiansa ja voimansa vuoksi.
Koodinimellä 'Raven' tunnettu päivitys toi Model S -mallistoon Model 3:sta lainatun, äärimmäisen tehokkaan kestomagneettimoottorin etuakselille. Tämä harppaus moottoriteknologiassa nosti WLTP-kantaman reilusti yli 600 kilometriin, tehden autosta täydellisen pitkän matkan risteilijän.
Raven-sukupolvi esitteli myös täysin uuden adaptiivisen ilmajousituksen ('Cheetah Stance'), joka kykeni säätämään iskunvaimennusta reaaliaikaisesti tienpinnan ja ajotilan mukaan. Monien Tesla-puristien mielestä Raven on optimaalisin käytetty Model S, koska se yhdistää modernin tehokkuuden alkuperäiseen pystysuuntaiseen näyttöasetteluun.
